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二○○八年下半年發生的全球金融海嘯，最引人矚目者，除歐美大型金融機構垮台外，就屬冰島、愛爾蘭及今日的杜拜這三個一度被視為「經濟發展典範」的國家，財政與經濟先後陷入崩潰邊緣。

此一案例，值得各國政府深思檢討。

人口只有五、六百萬的愛爾蘭，過去曾被稱為「歐洲的乞丐」，以農業為主，多年的貿易保護，讓愛爾蘭經濟衰弱；九○年代之前，人均ＧＤＰ（國內生產毛額）只有歐盟平均數的七成不到。

什麼是庶民經濟？

吳揆上台後提出庶民理念，經濟不是主計處的統計數字，而是人民的感受。

老子＜道德經＞上有一句話，一直是我很喜歡的話。
這是第二十五章談到的：「人法地，地法天，天法道，道法自然。」

這段話翻譯成白話文的意思是說，人應該效法大地，而大地應該效法天空，天空應該效法宇宙的大道，而宇宙的大道則應該學習自然無為。

「雲在青天水在瓶」，這句話是唐朝藥山禪師的一句名言，後來也成了著名的禪宗故事。

話說，唐朝大儒韓愈的學生李翺，官拜朗州刺史時，聽聞轄區內藥山禪師的大名，便興起前往一訪的念頭。一行人浩浩蕩蕩來到禪寺，看到個小老頭兒坐在松樹下看書，覺得也沒什麼了不起，就想走了。

禪師叫住李翱說：「何得貴耳賤目？」

參考過去的歷史，是否能得到教訓，而避免將來犯錯呢？許多歷史學者相信人們可以避免重演過去的錯誤或悲劇，但如果你是投資人，最好盡早放棄這一個想法。

鑑往未必能知來，這在投資市場是再明白不過了：股價絕對不可能依循過去的軌跡走，因為它不可能重複過去，因此，根據過去的經驗統計，卻妄想投資未來而獲利，基本上就是條死胡同。

死胡同如果還不足以嚇阻你這麼作，那自尋死路、必虧無疑，恐怕比較容易讓你死心。

宋朝詞人辛棄疾膾炙人口的「青玉案．元夕」詞：
東風夜放花千樹，更吹落，星如雨。寶馬雕車香滿路。鳳簫聲動，玉壺光轉，一夜魚龍舞。蛾兒雪柳黃金縷，笑語盈盈暗香去。眾裡尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。

其中最後兩句「驀然回首，那人卻在燈火闌珊處。」已被許多人朗朗上口，甚至作不同的應用或隱喻。

七月一日開始，政府開放陸資進入台灣進行投資。對於如此重大的兩岸關係巨變，而且是在反對黨大力抨擊的情況下，政府卻還是拿出了「雖千萬人吾往矣」的大無謂精神，義無反顧地向前行，勇氣的確是令人欽佩！

然而，這樣的「勇氣」似乎間接印證近日世界銀行對我國「行政效率」低落評價。不管未來是要統、要獨，或維持現狀，處理此項爭議極大、部分民眾極度擔憂的政策轉變，卻沒有相關的政策評估和適當配套，就算不贊成它是「賣台」，至少也難以否認「行政效率低落」的評語！

在投資市場裡，有一個很重要的賺錢秘訣，那就是讓市場追著你跑，而不是你追著市場跑。
這是一個有點費解的觀念，要想通，並不是很容易。想通了，還要作到，則又難上加難。

多數人在股票市場、基金市場上閑晃，無非是想逐利而來、逐利而去，人都是為了想搬錢，才會願意冒著風險到市場上逐利作投資。但許多人不明白的是，費心追逐市場，是一件多麼辛苦的事情，為何不讓市場自己靠近你呢？

比較兩岸之間差異的議題層出不窮，一旦說起觀光，華人思維似乎沒有什麼落差。打開國門迎接遠客，不外就是風景、古蹟和小吃。

本世紀初，一則國外新聞專題報導拈出中國人對全世界的重大影響，並不包括我們自己長期以來所認證的火藥、指南針、印刷術；卻赫然有千年之前在北宋新都開封所發展出來的小吃經濟。

不久之後，另一則新聞便披露了河南政府已經在傾力開發一個「清明上河園」風景區，佔地500畝，總建築面積達一萬平方米。

兩岸在三次的「江陳會」之後，大陸開放的航點由4個試點，擴張到21個城市，乃至於遍布大江南北、東西半壁的27個都會；而台灣也開放了北中南東和離島的8個對飛航點。

在航班上也由36班周末包機，提升到108班平日包機，乃至於最新的270班正常班機；航空貨運也水到渠成地衍生出來。兩岸間在「大三通」之下的航空網絡已然成形，台灣在營造「東亞空運中心」的努力上，悄悄鋪陳了有力的基礎。加上陸資來台不日開放，從今以後，台灣已經成為跨國企業在選擇東亞總部時，一個無法忽略的選項！

在兩岸政治的長期紛擾之下，獲致如此的成果的確不易。十餘年前，台灣發展為「亞太營運中心」的企圖，因為兩岸政治的衝突加劇而功虧一簣。如今，最艱難的障礙都幾乎已經克服，剩下的就要看在激烈的國際競爭之下，我們如何經營這塊潛力無窮的市場了。

三次江陳會發表推動陸資來台聲明不滿一周，兩岸大型電信業者遠傳電信與中國移動就宣布策略聯盟，雙方不僅將在大陸合作投資，中國移動明言將在年底前入股遠傳。

這項宣示讓陸資來台政策從抽象的願景化為具體的現實，和平紅利概念帶動台股大漲近四百點；但因敏感而高外部性的電信事業仍在雙向禁止投資之列，這項宣示已具直搗政府陸資政策底線的攻擊性，兩岸政策的節奏正面臨被民間押著走的挑戰。

依馬英九政府去年上任後訂下的兩岸經貿正常化時間表，投資領域的三階段節奏是放寬企業赴大陸投資金額上限、增列企業西進產業項目及開放大陸人民來台投資；但目前僅完成第一階段，儼然就要跳過第二階段，直抵最終目標。

兩岸航班大增至270班，部分航點開航定期班機而且機艙可以載貨，應是第三次江陳會最具體的成果，也是去年12月15日開放包機直航以來，兩岸三通最大的進展。

但這些成果與進展並未給人民帶來太大利益，因為絕大部分利益都由公權力直接中飽了分到航班的航空公司。

一個知名的證券公司估算，單單一家航空公司，自增加航班所獲得的利益一年逾40億元，獲利率高達3成。

就像打著「Made in China」標籤的產品，低價席捲全球，山寨車的出現，也正顛覆全球汽車市場的秩序。

在台灣，很難想像一輛車只要新台幣15萬元不到；在中國，人民幣2萬至3萬元的汽車，可是許多人擁有的第一輛車。吉利汽車董事長李書福2001年提出，按照國外勞工平均年薪可買兩輛汽車的標準，中國也應該有人民幣二、三萬元的車子，「造中國人買得起的車子」。

美國聯準會在利率政策無效後，終於祭出「量化寬鬆」最後手段，由聯準會以「最後貸款者」角色，釋出直接貨幣一點二五兆美元，蒐購政府公債及政府擔保房貸債券；此外也將展開規模達一兆美元的消費與中小企業貸款。

美國此舉，市場上以等待天降甘霖心情表歡迎與樂觀。但且慢，無論就美國最近半年多來措施，及「量化寬鬆」的日本經驗，人們在歡迎的同時，可能也必須多一 分憂慮。

因為它極可能在救經濟猶未收效前，就已加速國際美元熱錢氾濫流竄，以及製造出另一種所謂的「輸出通膨、進口通縮」，使得全球經濟動盪為之擴大的不 安定局面。

《富比士》億萬富豪榜每年都成為媒體話題，今年也不例外，各媒體大幅報導，其中5位台灣人上榜，不免又是一陣街談巷議。

可是今年這條富豪排行的八卦新聞感覺有點怪異，說不上來地讓人不舒服，失去了八卦的偷窺娛樂性。

原因是在景氣寒冬的此刻，還發表億萬富豪排行榜，簡直就是冷笑話，冷到北極去了。這就像在末期癌症病房給病人喧鬧過生日，還高唱生日快樂，實在不很得體。

冷戰時代的軍備競賽基於一個愚蠢的理論，如果我的軍備落後對方，對方將以核武先制攻擊我，毀滅我，所以要咬死咬緊，千萬不能鬆口。

於是軍備競賽升高，零和競賽的結果，只有慘勝與慘敗，沒有贏家。

全球經濟正面臨新一波金融風暴的來襲。

2007年7月美國次貸危機引爆全球金融風暴，投資銀行紛紛倒地，如今財務體質相對較為健全的傳統商業銀行，包括匯豐、蘇格蘭皇家銀行等也淪為受害者。

兩岸尚未就「綜合性經濟合作協定」（ＣＥＣＡ）進行協商，綠營人士已紛紛以「主權」和「國格」為名激烈抨擊，更有國際媒體引述某大陸學者的意見聲稱，這是兩岸「邁向統一可能性的重要一步」。

這樣的研判太過武斷，與事實不符，並可能產生積非成是的後果，有加以澄清的必要。

就ＣＥＣＡ的性質而言，這是由兩個或多個經濟體成立類似「自由貿易區」的一種國際經貿合作協議，目的是透過降低關稅及非關稅貿易障礙，促進雙方貿易順暢進行。自貿區是ＷＴＯ章程所允許的一種會員國間甚至更為優惠的協議。

1918年，一次大戰停火。大戰死了一百萬人，創下人類史上戰爭死亡人數高峰；但不過四年後，福特T型車，神話般落實了一輛只要價275美元的國民車。

1928年，大戰僅十年後，百萬車輛取代了百萬亡魂，奔馳美國平坦公路。

2008年，年份尾數也同是個「8」字，汽車神話結束了。美國三大汽車廠，包括生產275美元之國民車的福特，皆面臨倒閉命運。福特執行長（CEO）至美國國會要求紓困，姿態之低有若行乞。